Дорожные катки: самоходные, виброкатки

Каток – спецтехника (самоходная или прицепная), используемая в процессе решения самых разных задач для утрамбовки и уплотнения верхних слоев дорожного покрытия (грунт, асфальт, насыпные породы, в том числе и крупно-скальные).


Современный машиностроительный рынок предлагает несколько видов этих машин в зависимости от вида ключевого элемента – вальца, который и выполняет основную функцию уплотнения:

  • Гладковальцевые катки уплотняют верхние слои грунта, создавая необходимое давление своим весом.
  • Кулачковые катки применяют для уплотнения связного рыхлого грунта, возможно выполнение работ на наклонных и обводненных площадках. Глубина уплотнения связных грунтов может достигать 80 см. Поскольку после обработки участка кулачковыми вальцами поверхность остается несколько взрыхленной, то имеет смысл их применять в комплексе с гладковальцевыми катками или катками на пневмоколесах.
  • Решетчатые, кроме основной функции уплотнения, имеют сопутствующую способность дробить крупные фрагменты грунта решеткой, что работает на улучшение конечного результата.
  • Пневмоколесные катки применяются для укатки не только грунта, но и насыпных гравия, щебенки, черных смесей и асфальта. Основное преимущество перед другими катками заключено в отсутствии эффекта дробления, что является существенным плюсом при работе с гравийно-щебеночными покрытиями. Толщина слоя оптимального уплотнения зависит от массы катка, которая варьируется в диапазоне 20-50 т (но существуют и более тяжелая техника, например, в аэродромном строительстве 200 т), и соответствует 25-40 см.

Кроме того, существуют катки комбинированные, в которых одновременно участвуют несколько вышеперечисленных видов валец. Обычно это передний – гладкий, а задний – пневмошинный валец.

Каток Амкодор

Каток Амкодор

Максимальное количество валец, устанавливаемых на один каток – три, причем два узких навешиваются на одну ось. В случае одновальцового катка валец устанавливается на переднюю ось, чаще всего такие катки являются прицепными устройствами и выполняют уплотнение грунта, будучи прикрепленными, например, к трактору.

Соответственно, существует разделение на классы по принципу движения: самоходные и несамоходный катки.

Каток XGMA

Каток XGMA

Виброкатки

Существенно повышает степень утрамбовки поверхности грунта оснащение катков пневматическими вибрационными системами, создающими управляемую вертикальную вибрацию одного из вальцов, что позволяет уплотнять асфальт за один проход, в то время как остальным каткам для достижения того же качества придется несколько раз прокатывать один участок. Данный вид катков получил общее название вибрационных.

Катки Vogele

Катки Vogele

На российском рынке дорожно-строительной технике представлены катки всех видов, как от отечественных, так и от зарубежных производителей. Самыми популярными западными фирмами на нашем рынке являются: немецкие компании BOMAG и HAMM, швейцарская AMMANN, шведская DYNAPAC, японская CATERPILLAR, китайская LIUGONG, американская TEREX, британская JCB. А также: XGMA, Амкодор, Vogele.

Отзывы о дорожных катках

Автор поста:
  1. Алексей

    Хорошая новость! Ammann наконец-то начал отказываться от двигателей Cummins, на новые модели тандемных катков они теперь ставят Deutz, что конечно же положительно скажется на надежности (которая и так была очень на высоте) машин в целом.
    Новые модели Амманн еще получили новый интерьер, в кабине — вообще космос!!! Например, у сочлененного асфальтового катка ARX 90 — в кабине вообще три (!!!) жк монитора.

    В общем Швецария одним словом…

  2. Sёма

    Эх, ребята! Перестала страна доверять отечественному производителю.
    Иностранные производители как-то более ответственно относятся и к производству, и к комплектующим, и к сотрудникам, что важно!
    Поэтому и продукция на выходе получается более качественная и конкурентноспособная. Ну и как вывод- более востребованная. Даёшь импортные катки!!!

  3. Антон

    Строительные фирмы очень серьезно подходят к выбору катка, это я знаю не понаслышке. Я работал в строительной фирме и у нас в разных подразделениях фирмы использовались разные катки от разных производителей. Китайские и российские катки не отвечают всем требованиям и быстро выходят из строя. Хорошие американского производства, шведского.

  4. Карен

    По сравнению с нашими аналогами катков, зарубежные катки лучше проявляют себя в работе, они всё-таки меньше ломаются, да и производительность у них выше. И даже, не смотря на то, что стоят они гораздо больше, чем отечественные катки, но всё же очень быстро они окупаются, более работоспособны и требуют минимальных вложений при обслуживании и ремонте таких катков.

  5. Сергей Михайлович Гросс

    Вот смотрю я и думаю, неужели наши машиностроители не могут сделать даже каток (!) конкурентноспособный! На картинках сплошной иностранный производитель…

    • Вячеслав

      Сергей Михайлович, вы думаете кто нибудь захочет купить наш отечественный каток, даже если при его сборке применялись какие то новшества из-за рубежа?. я думаю нет, не умеют наши делать, поэтому и отдают предпочтения иностранной техники, которая хотя и ломается но восстанавливается гораздо быстрее.

Оставить комментарий


Adblock
detector