Ремонт дорог зимой: особенности

Для того, чтобы весной не приходилось забивать ямы щебнем или битым кирпичом, как в нашей стране часто принято делать, необходимо проводить зимний ремонт дорог. В основном, ремонт дорог в зимний период предполагает починку ям, реставрация же дорожного полотна целиком — встречается очень редко.

К сожалению, ямочный ремонт дорог только временное средство, которое не позволяет достичь «долгоиграющего» эффекта, но для большинства дорог — эта мера вынужденная.

Проведение работ данного характера, зачастую, зависит от региональных особенностей. Важными критериями являются длительность зимнего периода, степень промерзания грунта, абсолютное значение отрицательных температур. Количество промерзшего грунта в насыпи не должно превышать 70%, а его максимально допустимый размер больше 20-30 см. Допустимая высота земляного полотна во время проводимых работ при температуре -20°С не должна быть более 2,5 м, в то время, как при -5°С — высота не ограничивается.

Методика укладки горячего асфальтобетона при высококачественном проведении работ позволяет отремонтировать ямы и выбоины на более длительный срок. Для этого выбоину необходимо разогреть, очистить, прогрунтовать и уложить асфальт. Важный момент, при соблюдении которого можно достичь должного эффекта — это поддержание необходимого уровня температуры асфальта (от +80°С).

Неплохого эффекта можно добиться и при помощи использования холодной смеси. Вместо вязкого битума в ней используются более эластичные аналоги, вязкость которых растет при снижении температуры. В такую смесь вводится специальная добавка, которая не позволяет материалу быстро затвердевать. Укладку холодной смеси можно производить при ее температуре не ниже + 5°С. При работе с этим материалом, нижним допустимым порогом проведения работ является -25°С. Такая заплатка поведет себя хорошо на дорогах, где нет пробок, на перекрестках и остановках — пользы от такого ремонта будет мало. Холодные смеси слабо сопротивляются сдвигам. Если же у дороги высокая степень проходимости, то отремонтированный отрезок можно сразу же отпускать в эксплуатацию — машины лишь уплотнят асфальт, что сделает его более прочным.

Еще один вариант — это литой асфальт. Горячая тестообразная смесь из битума высокой вязкости транспортируется в специальных бойлерах или кохерах. Температура укладки должны быть не менее +200°С. При остывании смесь застывает и уплотняется сама собой, даже без использования катка.

Подробнее: холодный асфальт.

Основные требования к асфальтным покрытиям в зимний период:

  1. Увеличение толщины укладки на 1 см, общая толщина не менее 5 см.
  2. Повышенное содержанием битума, в используемой смеси обязательно.
  3. Проведение работ при отсутствии или слабом ветре.
  4. Интенсивная подача материала для укладки самосвалами с утепленными кузовами.
  5. Основание полотна должно быть подготовлено до наступления холодов.
  6. Высокая температура для каждого типа смеси.
  7. Уплотнение асфальта должно проводится большим количеством катков. Причем, это должны быть вибрационные катки или катки на пневматических шинах.
  8. В качестве специализированной техники, в зависимости от ситуации, применяются бульдозеры с рыхлительным оборудованием, траншейные цепные и роторные экскаваторы.
Автор поста:
Оставить комментарий


Adblock
detector